{"id":15979,"date":"2026-09-21T10:02:25","date_gmt":"2026-09-21T08:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/adria-v2.fantomas-staging.de\/?remote_marktbericht=aufgegabelt-angespannter-frachtenmarkt-belastet-logistik"},"modified":"2026-09-21T10:02:25","modified_gmt":"2026-09-21T08:02:25","slug":"aufgegabelt-angespannter-frachtenmarkt-belastet-logistik","status":"publish","type":"remote_marktbericht","link":"https:\/\/adria-v2.fantomas-staging.de\/en\/?remote_marktbericht=aufgegabelt-angespannter-frachtenmarkt-belastet-logistik","title":{"rendered":"Aufgegabelt: Angespannter Frachtenmarkt belastet Logistik"},"content":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"template":"","categories":[75],"class_list":["post-15979","remote_marktbericht","type-remote_marktbericht","status-publish","hentry","category-aufgegabelt"],"acf":{"typ":false,"anzeige_extern":"ja","titel_1":"Angespannter Frachtenmarkt","titel_2":"Belastung f\u00fcr Logistik","sub-titel":"","zusammenfassung":" ","langtext":"

Der Frachtenmarkt f\u00fcr Stra\u00dfentransporte bleibt angespannt. Hohe Kraftstoffkosten, steigende Betriebskosten, der anhaltende Fahrermangel und geopolitische Spannungen beeinflussen die Transportpreise und die Verf\u00fcgbarkeit von Laderaum. Eine Entspannung ist aktuell nicht absehbar. In der Logistik bedeutet das neben steigenden Transportkosten auch eine zunehmend anspruchsvollere Planung von Warenstr\u00f6men.<\/p>\n

Ein wesentlicher Kostentreiber bleibt der Dieselpreis, da er sich unmittelbar auf die Kalkulation der Speditionen auswirkt. Auch der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) weist auf eine anhaltende Belastung durch hohe Dieselpreise hin.
\nDer strukturelle Fahrermangel versch\u00e4rft die Situation zus\u00e4tzlich: Nach Angaben des BGL fehlen in Deutschland rund 120.000 Lkw-Fahrer*innen \u2013 Tendenz weiter steigend. Der Wegfall der Fahrausbildung bei der Bundeswehr sowie die hohen Kosten f\u00fcr F\u00fchrerschein und Berufskraftfahrerqualifikation in H\u00f6he von rund 7.500 Euro bis \u00fcber 10.000 Euro erschweren die Nachwuchsgewinnung in der Branche. Als Folge bleiben die Transportkapazit\u00e4ten begrenzt \u2013 gerade in Zeiten h\u00f6herer Nachfrage oder saisonaler Spitzen ist kurzfristig verf\u00fcgbarer Laderaum daher schwer zu finden.<\/p>\n

\u00c4hnlich sieht es bei den Seefrachten aus. Obwohl sich der Seeverkehr durch den Suezkanal erholt, liegt er noch deutlich unter dem Niveau vor der Krise im Roten Meer. Das zeigt auch der Red Sea Transit Monitor von Lloyd: Im August 2026 wurden gerade einmal 184 Containertransits registriert, w\u00e4hrend es im August 2023 noch 549 waren. Gleichzeitig kehren erste gro\u00dfe Reedereien auf die Suez-Route zur\u00fcck. Maersk und Hapag-Lloyd haben bereits weitere Containerdienste \u00fcber das Rote Meer f\u00fcr die kommenden Wochen angek\u00fcndigt. Da die Sicherheitslage jedoch volatil bleibt, sind erneute Umleitungen weiterhin m\u00f6glich.<\/p>\n

F\u00fcr die kommenden Monate bleibt daher eine vorausschauende Transportplanung entscheidend. Fr\u00fchzeitige Abstimmungen mit Logistikpartnern und eine m\u00f6glichst langfristige Sicherung ben\u00f6tigter Transportkapazit\u00e4ten k\u00f6nnen dazu beitragen, kurzfristige Engp\u00e4sse und zus\u00e4tzliche Kosten zu vermeiden. Mit unserem Team sind wir bestens aufgestellt, behalten die Lage im Blick und finden passende L\u00f6sungen.<\/p>\n

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